鶴管旋轉接頭一般用于棧橋和汽車槽車或者火車槽車的液態產品的傳輸。
它分為槽車頂部敞開式裝卸、槽車頂部密閉式裝卸、槽車底部裝卸等裝卸方式。具有配重衡和彈簧衡兩種方式。其中應用的管道材質包括碳鋼、不銹鋼、碳鋼一聚四氟乙烯襯里。并且用橡膠、氟橡膠、聚四氟乙烯作為密封材料。
鶴管旋轉接頭標準設計規格有DN50、DN80、DN100、DN125、DN，其他的規格可以根據客戶的需求進行設計并制造。它的設計壓力為PN0.6～PN6.0MPa ，設計溫度為－196℃～200℃ 。還可選用自動真空釋放閥、手動真空釋放閥、外臂鎖緊、內臂復位鎖緊、 接油盒、截止閥、液位報警系統、伴熱系統作為附件。有手動、氣動兩種驅動方式，回轉接頭為密封面堆焊不銹鋼。
旋轉接頭是鶴管（流體裝卸臂）的關鍵部件，它采用精密數控機床加工，內藏雙滾道支承結構，轉動靈活，輕便可靠。外圈選用合金鋼、內圈選用不銹鋼或襯聚四氟乙烯，保證其能夠安全、可靠的用于高溫、低溫、強腐蝕性的介質。
增強聚四氟乙烯作為密封圈材料，并且內襯不銹鋼彈性支承環、密封經拋光處理，具有優越的自潤滑性的耐腐蝕性。

“鶴管”顧名思義就是一種象鶴頸一樣可以伸縮移動的管子，主要由固定、回轉、操作、衡等機構組成，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，又稱流體裝卸臂。該產品采用旋轉接頭與剛性管道及彎頭連接起來，以取代老式的軟管連接，具有很高的安全性，靈活性及壽命長等特點。該產品按用途分為汽車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機裝卸鶴管、桶裝鶴管等幾種形式。
按裝卸方式又可分為上裝鶴管和下裝鶴管。可輸送的介質有、汽油、柴油、潤滑油等石油產品，也可輸送濃硫酸、液化天然氣、液化石油氣、溶融、瀝青、二硫化碳等化工產品。

鶴管一般用來接卸汽油等液體時可以靈活出入槽罐車的接卸管道，這種一般用在鐵路上屬于火車鶴管，適宜棧橋兩邊鐵路卸車，它的結構很簡單，而且轉動也很靈活，一個人就可以操作，每個轉動部分都被橡膠密封了，可方便回收節能環保，密封性能是很好的，安全又可靠。
　　在上卸的流程中，高位的會管布置會破壞鶴管的吸收能力，使上卸的速度變慢，然后終止卸油，然而低位的會管就能夠避免鶴管之間相互的干擾，降低對鶴管的嚴密性要求，從而順利的實現上卸。鶴管適用于化工以及其它行業收發各種液體原料，有密封槽的必須用黃油圈裝好后再連接，角度不正確要重新調整好。
　　鶴管的關鍵部分采用的是金剛旋轉接頭外圈，主要是為了保證它不管是在高溫還是低溫的情況都安全可靠，為了避免發生事故，應該將鶴管固定住，并將輸油臂升至合適的位置，使品衡器處于放松的狀態。

液氨鶴管裝卸車密封圈性能與用途：
液氨鶴管裝卸車密封圈是由一個U形聚四氟乙烯密封圈，內加一個O形或V形特殊彈簧組合而成的的高性能密封件，即一種U型PTFE密封圈內裝不銹鋼彈簧的高性能密封件，在系統壓力為零時，彈簧提供初始的預壓力，當系統壓力提高時，U形腔內充滿壓力介質而使唇邊緊貼缸壁，這樣，保證了密封在整個壓力變化過程中，始終具有良好的密封性能。
液氨鶴管裝卸車密封圈產品分類：
液氨鶴管裝卸車密封圈：分為軸用、孔用、旋轉、端面、端面外等五大類。
液氨鶴管裝卸車密封圈主要材質介紹：
聚四氟乙烯（PTFE）俗稱鐵氟龍，是一種耐化學性比全氟橡膠優越，耐熱性良好的密封材料，可應用于絕大多數的化學流體、溶劑、以及液壓油、潤滑油，其膨潤性很小故可長期發揮密封性能，利用各種特殊彈簧來克服鐵氟龍或其他高性能橡膠塑料的彈性問題，可替換絕大數應用于靜態或動態（往復或旋轉運動）的密封件，使用溫度范圍可由-55℃至260℃，壓力由真空至超高壓力450kg移動速度高達15m／s，而彈簧可因應不同的使用環境，選用不銹鋼等，故可應用于各種高溫腐蝕流體的場合。

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