底部卸車鶴管主要結(jié)構(gòu)：
1. 立柱：起支撐作用，承受臂展開(kāi)時(shí)的翻轉(zhuǎn)力矩
2. 旋轉(zhuǎn)接頭：由轉(zhuǎn)動(dòng)件及密封件等組成，主要用于連接液體裝卸臂的不同組件作相對(duì)旋轉(zhuǎn)的并能承受荷載的部件
3. 內(nèi)臂：用于連接輸送管道，并與外臂連接的部件
4. 外臂：可在水面和垂直面的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，主要用于裝卸臂同槽車、槽船調(diào)整對(duì)接工作位置的部件
5. 衡器：用于衡外臂轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的部件
6. 球閥：手動(dòng)控制裝卸開(kāi)關(guān)
7. 快速接頭：手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，能同槽車接口快速連接的部件

底部鶴管主要結(jié)構(gòu)：
旋轉(zhuǎn)接頭：由轉(zhuǎn)動(dòng)件及密封件等組成，主要用于連接液體裝卸臂的不同組件作相對(duì)旋轉(zhuǎn)的并能承受荷載的部件
內(nèi)臂：用于連接輸送管道，并與外臂連接的部件
外臂：可在水面和垂直面的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，主要用于裝卸臂同槽車調(diào)整對(duì)接工作位置的部件
衡器：用于衡外臂轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的部件
復(fù)合軟管：用于槽罐車使用，柔軟輕便，適合頻繁彎曲移動(dòng)使用，應(yīng)用于輸送燃料油類液體氣體，汽油、柴油、煤油、等碳?xì)浠衔锂a(chǎn)品
干式閥：接在裝卸車鶴管的末端，在非工作狀態(tài)時(shí)，此干式閥關(guān)閉狀態(tài)，保證鶴管內(nèi)部的介質(zhì)不會(huì)泄漏出來(lái)
拉斷閥（可選）：用于槽車接口連接的緊急脫離閥件。

底部鶴管使用優(yōu)點(diǎn)：
1、操作人員無(wú)需站到槽車頂部操作鶴管，保證灌裝臂操作人員的安全；
2、此型號(hào)鶴管與槽車連接方式為干式閥，連接更快捷、方便，從而縮短了總體灌裝時(shí)間；
3、底部灌裝不容易造成儲(chǔ)槽內(nèi)的湍流，減少了產(chǎn)生靜電的；
4、底部灌裝不僅減少了危害環(huán)境的油氣產(chǎn)生，而且更容易配合油氣回收裝置，江灌裝過(guò)程中排出的油氣完全回收；
5、與頂部灌裝裝車臺(tái)相比，底部灌裝裝車臺(tái)比較簡(jiǎn)單，安裝費(fèi)用也較低。同時(shí)因能再較短時(shí)間內(nèi)安全地灌裝更多物料，且能減少跑溢和油氣損失，因而為客戶節(jié)約了更多成本。

流體裝卸過(guò)程中的設(shè)備裝卸鶴管，密封性能優(yōu)越，可靠. 鶴管可根據(jù)客戶要求增設(shè)立柱、密閉、聲光報(bào)警裝置、加熱保溫裝置、不銹鋼材質(zhì)、液壓潛油泵及電動(dòng)潛油泵。實(shí)現(xiàn)火車、汽車槽車與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動(dòng)設(shè)備，以取代老式的軟管連接，具有很高的安全性，靈活性及壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。可輸運(yùn)有介質(zhì)的、柴油、潤(rùn)滑油、汽油等，也可以輸送、液化天然氣、液化石油氣、溶融、瀝青、二硫化碳等化工產(chǎn)品。
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